变速箱顿挫感(变速箱顿挫感是啥感觉)

AT变速箱换挡也会有顿挫感!这里有些细节你可能会忽略!老司机来告诉怎么...

真正免维护的变速箱油或许并不存在，即使是质量、平稳性著称的AT变速箱也不能避免此问题。因此，至少在10万公里左右考虑更换AT变速箱油，想换得彻底可用循环机，重力换油只能换掉约三分之一，对解决顿挫问题可能不彻底。

本田5at变速箱1档升2档顿挫感明显，可能由以下原因及对应解决方法导致： 变速箱油内有油泥变速箱油中的油泥会随循环堵塞阀体油道，导致换挡顿挫，长期未处理可能引发高温、冲击或打滑等问题。解决方法：需及时清理变速箱内的油泥，必要时更换变速箱油，并定期检查油液状态，避免使用劣质油品。

汽车自动挡也会有顿挫感 事实上自动挡在升降之时，也会有顿挫感状况，而且出现加速升挡之时。因此在去开AT自动挡车型之时，那也是要温柔一些。此外，为能处理动力传输平顺性，当下有些自动挡汽车变速箱，升级到双离合技术以及无级变速技术，以此去处理顿挫问题。价格上也会升级不少。

其实同步器的作用只是帮助进行变速箱内部的转速同步，让驾驶者可以顺利换挡，但最终变速箱和发动机同步，还是要交给离合器。所以换挡之后离合器接合的瞬间，离合器输入（发动机转速）与输出（由车速决定的变速箱转速）转速不同步，就是顿挫产生的“根源”。

at变速箱减速有顿挫感

AT变速箱减速时出现顿挫感，可能由变速箱油问题、电磁阀故障、内部积碳、程序错误、驾驶习惯或机械部件损坏导致，需根据具体原因针对性处理。 变速箱油问题变速箱油液变质或不足会直接影响换挡平顺性。油液老化后黏度下降，润滑和传动效果减弱，可能导致减速时齿轮啮合不顺畅，产生顿挫感。

如果顿挫感比较轻微，且只是偶尔出现，有可能是正常的换挡冲击，比如在车辆低速换挡时，发动机转速和车速的匹配调整过程中，可能会有轻微的顿挫表现，这种情况不一定就代表有问题。

配备爱信6AT变速箱的汽车5挡降4挡时顿挫感明显，可能由液力变矩器问题、控制单元或传感器故障、变速箱油问题、机械磨损或驾驶习惯不当导致。液力变矩器问题液力变矩器是变速箱传递动力的核心部件，其作用是通过液力传动实现扭矩的柔性传递。

AT变速箱出现换挡顿挫，可能是控制程序问题、保养问题导致的，以下是详细介绍：控制程序问题 现今汽车变速箱和发动机的运行依赖预先编写的软件控制程序，其技术难度高于AT变速箱硬件制造，只有少数企业能真正掌握。该程序虽经上百万公里测试，但难以100%匹配所有路况和驾驶习惯。

自动挡加速时有顿挫感,自动挡顿挫感如何消除

自动挡加速时出现顿挫感是正常现象，但可通过调整驾驶习惯、检查变速箱油、检测控制系统等方式缓解或消除。若顿挫感突然增强，可能提示变速箱异常，需及时检修。 以下是具体分析与解决方案：自动挡顿挫感的成因变速箱类型差异：除CVT（无级变速箱）外，其他类型变速箱（如AT、双离合）因存在挡位切换，理论上均会产生顿挫感。

双离合变速箱（DCT）低速顿挫：这是DCT的通病（尤其干式双离合），可通过升级TCU程序或切换至手动模式缓解；若顿挫伴随抖动，可能是离合器片磨损，需更换。总结：自动挡顿挫感无法完全消除，但通过温和驾驶、定期维护变速箱（换油、清洗阀体）及及时检修故障，可将其控制在可接受范围内。

总结：自动挡顿挫感无法完全消除，但通过调整驾驶习惯、定期维护变速箱油、及时排查故障，可显著减轻冲击。若顿挫感伴随其他异常（如漏油、异响），需立即停车联系专业维修，避免故障扩大。

自动挡加速时的顿挫感可通过优化驾驶操作、检查变速箱油及控制系统来消除，具体方法如下：理解顿挫感的成因变速箱类型差异：CVT（无级变速箱）因无固定挡位，理论上无换挡顿挫，但厂商调校不当仍可能产生顿挫；其他类型变速箱（如AT、DCT）因挡位切换需齿轮松开、咬合，必然存在顿挫，仅程度不同。

at变速箱有顿挫感正常吗,这种情况需要去4s店检查吗?

一般来说，这种偶尔的、轻微的顿挫不会影响车辆的正常使用，也不需要立刻去4S店检查。 严重顿挫：要是顿挫感频繁且强烈，那就要重视了。频繁出现强烈顿挫，很可能是变速箱内部某个部件出了问题。比如换挡电磁阀，如果它工作不正常，就无法准确控制换挡时机，导致换挡顿挫。摩擦片过度磨损也会影响动力传递，造成顿挫。

AT变速箱在换挡时出现的轻微顿挫感，通常被视为一种正常现象，但如果顿挫感变得非常明显，则建议前往专业的4S店进行检查和修复。轻微顿挫感为正常现象 AT变速箱，即自动变速箱，在换挡过程中，由于变速箱内部齿轮的啮合与分离，以及油压的变化，会产生一定的顿挫感。

AT变速箱减速时出现顿挫感，可能由变速箱油问题、电磁阀故障、内部积碳、程序错误、驾驶习惯或机械部件损坏导致，需根据具体原因针对性处理。 变速箱油问题变速箱油液变质或不足会直接影响换挡平顺性。油液老化后黏度下降，润滑和传动效果减弱，可能导致减速时齿轮啮合不顺畅，产生顿挫感。

检查变速箱油液：变速箱油液的级别、质量直接影响传动系统的润滑与换挡平顺性。若油液不足或污染（如金属碎屑、氧化变质），会导致离合器片结合不顺畅，引发顿挫。需通过油位尺检查液面高度，并观察油液颜色（正常应为红褐色，若发黑或有焦糊味则需更换）。若发现漏油，需修复密封件后补充同型号油液。

车热了变速箱有顿挫感

AT变速箱冷车正常但热车挂档顿挫，可能由变速箱油变质、电磁阀故障、液力变矩器损坏、控制程序问题、机脚胶老化、内部积碳或驾驶习惯不当导致。 变速箱油问题变速箱油液变质、油位不足或过脏会直接影响换挡平顺性。热车时油液黏度下降，流动性变差，若油液发黑或有烧焦味，说明油液已严重劣化。

车热了变速箱有顿挫感可能有多种原因。 变速箱油问题：随着车辆行驶且温度升高，变速箱油性能可能下降。比如油液变稀，会影响其传递动力的效果，导致换挡时顿挫。若油液变质、有杂质，也会干扰正常的换挡过程，引起顿挫。 变速箱内部部件磨损：长时间使用，内部的摩擦片、齿轮等部件会有一定磨损。

车热了变速箱有顿挫感可能有多种原因。 变速箱油问题：随着车辆行驶且温度升高，变速箱油的性能可能会发生变化。比如油液变稀，导致其传递动力的效果变差，使得换挡时顿挫感明显。长期使用后，变速箱油还可能会有杂质、水分等，影响其正常工作。

车热了变速箱有顿挫感，主要与变速箱油状态、电控系统、燃烧情况及工作环境温度等因素有关，具体分析如下：变速箱油问题热车时变速箱油温度升高，若油液变质或含有油泥，会堵塞阀体内油道，影响油液正常循环。

车热了变速箱有顿挫感可能有多种原因。 变速箱油问题：随着车辆行驶且温度升高，变速箱油的性能可能会发生变化。比如油液变稀，导致其润滑和传动效率下降，使得换挡时顿挫感明显。像一些老旧车型，变速箱油长期未更换，更容易出现这种情况。

松油门和加油门有顿挫感,什么原因?

1、加油门和松油门都出现顿挫感，通常与操作、积碳、燃油供给、点火系统、变速箱或机械结构老化有关，具体原因及处理建议如下： 操作不当（手动挡车）新手司机在一二档时若油门与离合配合不熟练，如松油门前未踩离合、转速过低未及时升档，或起步/升挡时油门踩过大、降档未补油，均会导致动力传递中断续，引发顿挫。

2、如果是自动挡的车，松油门的顿挫感可能说明变速箱有异常。可以先检查一下变速箱油，看看是不是缺少油或者油变质了，如果变速箱油没有问题。车主在急加速时有顿挫感、断油感是正常的。

3、松油门再加油门会顿一下，可能有多种原因。一是节气门问题。节气门长期使用后会有积碳，影响空气流量控制，导致发动机进气不稳定，松油门再加油时就容易出现顿挫。二是火花塞状况不佳。火花塞点火不良，在加油瞬间不能及时准确点火，使燃烧过程不顺畅，造成顿挫。三是喷油嘴故障。

4、燃油系统问题：燃油泵、喷油嘴或燃油滤清器的故障可能导致燃油供应不稳定，或者加入的汽油质量不佳，从而在松油门再加油门时产生顿挫感。点火系统异常：火花塞、点火线圈等部件的老化或损坏会造成点火不稳定，进而影响发动机的平稳运行，导致车辆顿挫。

5、一些常见原因可能导致这种现象。比如车辆的节气门积碳，会影响进气量，导致喷油和进气配合不佳，加油时就可能出现顿挫。火花塞点火不良，点火时间不准确等，也会使燃油燃烧不充分，造成顿挫。还有可能是变速箱的问题，像换挡逻辑不清晰、内部油压不稳定等，在松油再加油时也会有顿挫感。

6、首先，一些常见情况可能导致这种现象。比如车辆在正常行驶中，发动机处于不同工况，松油门再加油时，燃油喷射系统、进气系统等需要重新调整工作状态，可能会出现短暂的延迟或顿挫感，这在一些老旧车辆上较为常见。如果是新车，可能是节气门等部件积碳，影响了进气和喷油的精准度，导致加油顿挫。