【途达新款,途达新款上市时间】

全新途达来了,尺寸不输普拉多,四驱+7座,真香?

车身尺寸方面，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本，座椅采用2+3+2的布局方式。全新途达X- Terra采用了日产“零重力”座椅。

外观上途达延续了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了大尺寸的倒梯形进气中网，内部进行了熏黑处理，搭配家族式的U型宽厚的镀铬条，整体辨识度极强，两侧造型犀利的分体式大灯组与中网相连，由于它的接近角度较大，所以整体看起来有种抬头的姿态。

与普拉多价格差距约20万且性能同样给力的两款SUV为日产途达和三菱帕杰罗·劲畅，以下是对这两款车的详细分析：外观与尺寸途达：采用日产最新的V-Motion家族前脸，粗壮的前进气格栅镀铬饰条霸气十足，车侧线条有一定力量感。

目前国内生产的日产途达仅仅提供5座配置，这也算是一个软肋，毕竟按照日产途达的轴距完全可以安装三排座椅，所以这次海外版本全新日产途达提供了7座版本，第3排乘客腿部空间相当宽敞。而且后两排座椅支持模块化完全放平，如果两个人开车出去自驾游，可轻松形成气垫大床。

日产途达在车身尺寸和轴距上都和普拉多相近，甚至比普拉多还要大一点点，而且途达搭配了硬派越野车的大梁并配有分时四驱系统以及后桥差速锁系统，光差速锁这项功能就比普拉多要来的实在，并且价格不及普拉多的一半，这硬实力听着就让人心动。

在空间布局方面，新款途达本身体型就很庞大，属于标准的中型SUV，但过去全系只有5座可选，而如今它补齐了人员承载方面上的能力，2+3+2座椅布局的加入，让该车在未来拥有5座和7座两种可选项。

日产途达出新款,能干得过坦克300?

所以，我认为新款途达未来还是有很大几率被继续引入郑州日产国产的，毕竟国内硬派越野车的刚需市场既然存在，日产就不可能放弃这块市场，何况现款途达都已经升级为国6排放了。只是，新款途达国产后面对的竞品个个都有两把刷子，一点都不好对付。

动力：e-POWER混动系统电机直驱扭矩达300牛·米，油耗降至8L（续航900km），燃油成本较坦克300节省三分之一；全新VR系列发动机匹配7AT变速箱，零百加速2秒，分时四驱新增低速扭矩放大挡，动力衔接流畅度超越福特撼路者；5L自吸发动机输出平顺，油耗优化至11L左右。

空间方面，虽然目前尚未有准确参数释出，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发”的加持，至少在乘用空间和舒适性方面，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300。

中东版新途达亮相，气场不输普拉多，内饰升级！坦克300有对手了 SUV车型近些年在国内市场非常火爆，不过路上能看到的大部分SUV都属于城市SUV范畴，也就是承载式车身架构打造，一般会采用后独立悬架，这种车型基本上没有太强的越野能力，只是比轿车通过性略好一些。

越野性能较现款有明显的提升，这对于此前上市的坦克300来说无疑是比较大的竞争对手。

很多人对途达的印象或许都停留在高性价比上，事实上也是如此。就目前来看，笔者所在区域途达的终端起步价格，已经从198万降到了118万，不仅比本田CR-V、丰田威兰达等紧凑型SUV门槛更低，而且比目前已经开启预售的坦克300（预售价158-238万）还要亲民。

曾被看好能干翻普拉多,却输给了哈弗H9,这台SUV改款后能翻盘?

1、新款日产途达作为小改款车型，在核心越野配置和动力上未做显著升级，面对哈弗H9等竞争对手，翻盘难度较大，但若聚焦工具车市场仍有机会。 以下是对其改款后市场表现的具体分析：外观与尺寸：新款途达在外观上基本没有变化，依旧采用硬朗的车身造型和日产最新的V-Motion设计语言，前脸V型镀铬非常抢眼。

2、结果已经非常明显。普拉多和哈弗H9有着呼风唤雨的地位。不仅如此，哈弗H9带给大家的不只是一辆性能超强的越野SUV，还有全新的、属于中国的越野文化。伴随着中国越野市场的不断强大，哈弗H9打破了之前的局面，将中国的越野文化广为传播。

3、不久前，哈佛也推出了半场H9的越野版本，外观比普拉多还要霸气10倍，装修是不输悍马的动力系统。屋顶采用悬空设计，与大尺寸侧窗相吻合，使整个侧面看起来更加苗条。在后尾部分，哈佛H9的设计也以强硬的造型为主，尾灯部分和上半部分互相呼应，在视觉上显得格外霸气。

4、这也代表着新款哈弗H9最大扭矩可以达到958牛米数据相当强悍。 首先较大的接近角、通过角和离去角就给了普拉多征服恶劣路况的先天条件，行程极长的悬挂系统让哈弗H9的四条驱动轮几乎没有离地的可能，自然也就不存在什么差速器打滑过不去的情况。

日产新款途达,约合人民币23万起售,搭载2.3T柴油发动机

1、搭载3T双涡轮增压柴油发动机，传动方面匹配7速自动变速箱。最大功率190马力，峰值扭矩450牛·米。而目前国内日产途达搭载的是5L自然吸气发动机。

2、制动：中东版升级为碟刹系统（现款后轮为鼓刹），提升连续制动稳定性。价格与市场定位国内版：起售价或低于18万人民币，主打高性价比硬派SUV市场。中东版：定位更高，配置更偏向极限越野，价格未公开。如需具体参数（如扭矩数据、油耗、轴距等），建议查阅日产官方配置表或联系经销商获取实测信息。

3、动力方面，2023款日产途达将搭载全新的3T柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩400Nm。该发动机采用高效的涡轮增压技术，提升了响应速度、马力和动力表现。新车提供6档手动变速器和7速自动变速器两种选择，并配备四驱系统，提高越野驾驶能力。配置方面，新款途达非常丰富。

4、而在动力方面，日产途达采用的是5L 汽油版、5L柴油版以及3T柴油版涡轮增压发动机，传动方面匹配CVT变速箱。这这这...还真是万年CVT大户。

5、首先，我们来看看途达3t柴油版的动力表现。该车采用了搭载8L柴油发动机的动力系统，最大输出功率达到了136马力，最大扭矩则为360牛米，相信这样的动力表现足矣满足消费者日常的物流配送需求。其次，我们再来看看途达3t柴油版的尺寸参数。

6、更加让人惊喜的是该车型将会提供全新的3t双涡轮增压四缸柴油发动机，这套动力总成完全可以符合欧6排放标准，就算引进到中国市场，也是能够正常上牌的。

小号“途乐”来了!全新日产途达实车,2.5L动力配大七座!

1、作为帕拉丁的继任者，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格，它也因此被称之为日产小号“途乐”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具。

2、目前日产新款途达已在海外市场正式发布，新车计划在下月于中东市场正式开售，并对外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似品牌旗下“小号途乐”车型。新车动力将继续搭载5L自然吸气发动机，最大功率可达123kW，峰值扭矩241N·m，传动系统匹配7速自动变速箱。

3、或许日产旗下被称为小途乐的 途达可以看看。途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅，同时V型格栅位置整体偏上，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟小途乐不是白喊的。

4、全新日产途达通过外观革新、内饰升级、越野配置强化及动力优化，综合产品力显著提升，既能满足城市通勤的舒适性需求，也能激发用户对越野探险的热情。

5、日前，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布，新车外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似“小号途乐”，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入。从外观来看，新车整体要比现款车型更加方正硬朗。

新款日产途达现身实拍,空间大还能越野,选坦克300还是等它?

空间方面，虽然目前尚未有准确参数释出，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发”的加持，至少在乘用空间和舒适性方面，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300。

不过作为中期改款车型，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计，而是在现款车型基础上，与日产最新家族设计语言进行了高度统一，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等。

另外，为保证车辆的通过能力，途达的最小离地间隙也达到了225mm，比之坦克300的224mm离地间隙还要高。而且它的四驱版车型搭载的也是较为专业的分时四驱系统，针对比较复杂的越野路况的时候，该车同样能够带来相对出色的越野性能。

老实说，途达这类硬派越野车在国内的市场体量，虽远比不上三厢轿车和城市SUV，但硬派越野车近年来在国内异军突起、不断有多款新车推出也是不争的事实，这证明国内还是存在越野车的刚需市场。

越野性能较现款有明显的提升，这对于此前上市的坦克300来说无疑是比较大的竞争对手。

看完以上的外观内饰介绍，恐怕有很多越野车迷已经心动了，以前被吐槽的那些缺点都进行了弥补，日产拿出了足够多的诚意，途达的价位和坦克300类似，尺寸却更大，而且还有合资品牌口碑加持，可以说坦克300将来有对手了。